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重磅!补贴退坡春节后落地,电动汽车涨价潮将来袭,最高涨4万
来源: | 作者:pmo0136b7 | 发布时间: 2019-01-18 | 395 次浏览 | 分享到:

在“靴子”正式落地之前,大多数人都忽略了这样一个可能的趋势:


2019年新能源汽车补贴退坡后,电动汽车市场将会迎来一波汹涌的涨价潮,在过渡期内,涨价可达4万元;过渡期后,涨价额度达到7万元!


PK10 依据是什么?很简单,来自于近日从某大型汽车公司泄露出来的文件。


PK10 其中显示,2019年补贴整体降幅或不低于50%,过渡期为3个月,或实行上牌即预拨付部分补贴,取消地补。


据知情人士透露,这份有关2019年补贴退坡的文件,将于春节后的第二个工作日(即大年初八)开始落地实施。


若真如此,这对新能源汽车行业将带来巨大的震荡。

PK10 NEDC400公里以上的车,单车补贴退坡可达7万


我们先看一下这份文件的要点:

光看上面的数字,大家可能会有点懵?没关系,我们挑选了6款综合工况续航里程在400公里以上的畅销车型,来分析一下这份网传补贴退坡新政的威力。

车型信息:



经严谨测算,我们得出了2018年补贴和2019年补贴对比:


 

以荣威Ei5为例,2018年其享受的补贴为9.525万元,但2019年只能享受2.61万元补贴,差价高达6.465万元。


PK10 而广汽GE3 5302018年享受的补贴为9.9万元,但2019年的补贴将直降至2.9万元,补贴退坡幅度高达7万元,不可谓不大。


如此大的退坡额度,恐怕消费者和厂家都无法承受之重。


降本渠道难以分担退坡额度,涨价是唯一出路


这份网传的退坡方案还提到:


PK10 “或设置3个月的过渡期。过渡期内,满足2018年补贴技术要求、但不满足2019年要求的车型,或按2018年补贴标准的10%补贴;满足2019年补贴技术要求的车型,按2018年补贴政策金额60%补贴,即:提前达成高要求的,过渡期适当多补贴。新政策发布前上牌的车辆执行2018年补贴政策”。


乐观估计,大家都能达到2019年技术要求(这份要求目前还没发布),按照2018年60%的补贴标准,我们为上述6款车型算再一笔账:



PK10 从上表可以看出,在过渡期内,荣威Ei5能享受的补贴将减少3.63万元,而广汽GE3 530在过渡期内享受的补贴将减少3.96万元。


补贴退坡后的这些钱,将由谁来承担?以荣威Ei5为例,无论是新政实施后的6.465万元补贴差价,还是过渡期内的3.63万元差价,都不是小数目。


厂家将如何消化这巨大的差额?


业内人士指出,无非三条路:


第一,通过商务政策降成本,压缩经销商的利润;第二,通过供应链降低成本,压缩供应商的利润;第三,厂家内部管理降本和技术降本消化。


PK10 根据往年经验,供应商降本和经销商降本两项工作,加起来能节省的成本空间,上限大约1万元。但是,这并不容易,首先是变的太快,会恶化厂家和供应商、经销商的关系;其次是各供应商和经销商的体量能力不一样,很难一致行动。


PK10 厂家更多的可能,是要靠自己内部的管理优化和技术优化来降低成本。但是要在几个月内实现2万元以上的降本幅度,这非常难以实现,更别提过渡期结束后,厂家要实现5万元以上的降本幅度!


PK10 所以,厂家即便想尽各种办法压缩成本,都难以将今年巨大的补贴退坡额度在其内部体系分解掉,最多只能承担一部分。那么,问题来了:谁将承担剩下的部分?


毫无疑问,是消费者!接下来,涨价或将成为各大车企的必然选择。


近日,有接近比亚迪高层的人士向第一电动透露,因为比亚迪的电动车处于热销状态,只要新的补贴政策一公布,他们就会立即调整价格。


PK10 而接近广汽新能源高层的人士告诉第一电动,他们可能会采取补贴退多少即涨价多少的策略。以广汽GE3 530为例,在国补退坡过渡期涨价幅度或将达到3.96万元;而新政实施后的涨价幅度,或将高达7万元。


不过,目前所有车企都还未做最后决定,都在观望政策走向和友商可能的动作。


基于上述分析,第一电动预测,在春节过后,电动车市场将迎来一波疯狂的涨价潮:过渡期内,一般车型涨价幅度将在2万元,最高涨价幅度有可能达到4万元;而在过渡期之后,一般车型的涨价幅度将在5万元左右,最高涨价幅度将有可能达到7万元!


PK10 “靴子”落地前,厂家联合保价促销


PK10 当下,所有新能源汽车从业者和消费者,都跟“靴子落地”故事中的老人一样,焦急地等待第二只靴子——2019年补贴政策——的落地。近期每有退补政策版本传出时,都会成为行业热点,坊间流传的有关2019年补贴政策的版本,已多达5个,一时真假莫辨。


在刚刚结束的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”上,工信部部长苗圩的一段发言:“相关部门正在抓紧研究制定2019年补贴政策,总的原则是在确保2021年补贴全部退出后,产业不发生大的波动,分阶段的释放退坡所带来的压力,防止一次退坡坡度过大,带来大起之后的大落”,被视为2019年补贴政策出台前最后的舆论预热。


业内人士相信:过渡期退40%,7月后退50%以上的政策,不但靠谱,而且很快就要来了。


对厂家来说,现在到初八,时间不到1个月,必须抓紧一切时间收单卖车!


PK10 而对消费者也一样,无论在北上广深,还是山东、河南、河北,只要想买电动车,未来二十多天,都是非常紧迫的时间窗口。


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